前沿科金社2025年10月01日 21:55消息，世界第一，不只是一座桥！揭秘全球最壮观的桥梁工程与背后的故事。
一桥飞架，天堑通途。
将两岸通行时间从2小时缩短至2分钟；累计获得17项国家发明专利、4项实用新型专利；可尝试多种极限运动，还在775米高空提供“云端咖啡”体验……
在国庆节假期来临之前，贵州六安高速的花江峡谷大桥正式开通运营。这项工程再次刷新世界桥梁纪录——大桥全长2890米，主跨长度达1420米，桥面与水面的垂直高度为625米——无论是横向跨度还是纵向高度，均位居世界第一。
贵州省交通运输厅厅长张胤在接受采访时表示，花江峡谷大桥的建成，标志着我国在复杂险峻的喀斯特峡谷地区，桥梁建造技术已达到世界领先水平，展现了中国建造的强大实力与技术水平。 从这一工程的完成可以看出，我国在面对自然条件极为恶劣的地理环境时，依然能够凭借先进的技术和坚韧的毅力，打造出世界级的交通基础设施。这不仅提升了区域间的联通效率，也进一步巩固了我国在国际桥梁建设领域的领先地位。花江峡谷大桥的建成，不仅是工程技术的胜利，更是国家综合实力的体现。
远眺花江峡谷大桥，这座横跨天堑的宏伟建筑，位于贵州省安顺市关岭自治县，由关岭自治县融媒体中心提供相关图片。作为当地重要的交通基础设施，它不仅提升了区域间的通行效率，也成为了展示地方发展成就的重要标志。其壮观的结构和所处的自然环境相得益彰，体现了现代工程与自然景观的和谐统一。
淬炼桥梁建造新技术
“从勘察设计到落地建成，公司团队直面多项世界级挑战。”上交所主板上市公司贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司（股票简称：勘设股份）总工程师杨健在接受中国证券报记者采访时表示。 在当前基础设施建设不断推进的背景下，勘设股份作为行业内的领军企业，其在复杂工程环境中展现出的专业能力和技术实力值得肯定。面对诸多世界级难题，企业不仅体现了自身的综合实力，也为推动区域经济发展和交通网络完善作出了积极贡献。这种迎难而上的精神，正是我国基建行业持续高质量发展的关键所在。
杨健介绍，建设过程中，针对峡谷瞬时14级强风的极端环境，团队通过多普勒激光雷达测风系统精准掌握峡谷风场规律，结合风洞试验合理选取气动措施，保障了桥梁的抗风性能。此外，针对两岸复杂的地形条件，团队因地制宜，创新地提出了“非对称锚碇”，让结构受力、生态环保、工程造价实现最优组合，多项创新成果获业界认可。
逢山开路、遇水搭桥，中国方案含“科”量上升。记者了解到，花江峡谷大桥合计创造17项国家发明专利，4项实用新型专利，11项省级工法。其中，6项技术属“全国首创”，包括：首创轻量化锻焊结构索鞍、首创“以专业激光雷达进行风观测研究”、首创研发第四代“智慧缆索吊装系统”、首创智慧缆索检测系统、绿色高性能岩石粉矿物掺合料关键技术和“先猫道后索鞍”施工模式。
技术赋能，第四代“智慧缆索吊装系统”效果显著，通过集成“高清摄像头、北斗系统和物联网技术”，实现了全天候智能监控与一键吊装操作。该系统有效减少了高空作业人员数量，使吊装对接时间缩短了1小时，精度达到毫米级，大幅提升了施工效率与安全性。这一技术的应用标志着基础设施建设在智能化道路上迈出了重要一步，也为未来工程管理提供了更高效、更精准的解决方案。
打造“桥旅融合”新样本
这座“超级工程”桥梁，还不仅是一座桥。
“桥梁以受力合理的‘门’型结构为基础，将峡谷岩层地貌融入设计，以竖向线条构筑刚直、层叠的构造，呈现出简洁而现代的美学风格。”杨健说，从“通行设施”到“云端综合体”，公司同步设计的花江峡谷大桥云渡服务区是本次工程的一大亮点。
夜幕下的花江峡谷大桥云渡服务区勘设股份供图
杨健表示，按照“桥上做吸引力，桥下做生产力”的理念，云渡服务区不仅具备传统的停车、加油、休憩功能，更创新性地将“超级工程”与峡谷风光、极限运动、科普研学等深度融合，东联黄果树瀑布，西联万峰林、马岭河峡谷等景区，构成了一条“黄金旅游带”，预计年接待量超百万人次。云渡服务区的建成，将进一步促进沿线农产品销售、餐饮民宿、文创产品等产业发展，开启贵州“桥旅融合3.0”时代。
大桥通车吸引越来越多的游客前往打卡体验。游客可乘高约207米的观景电梯至空中栈道，体验高空蹦极、高空竞速跑道、高空荡绳等多种极限运动，俯瞰峡谷风景；乘观景电梯至桥塔，可在约775米的高空，体验世界级冠军咖啡“乔治星际咖啡”。
桥下，游客可探访花江铁索桥遗址、摩崖石刻；入住花江镇五里村，推窗见桥。
如今，“桥旅融合”的发展模式已经成为推动区域经济发展的新路径与新引擎。业内人士表示，花江峡谷大桥“桥旅融合”项目是贵州旅游从“景点旅游”向“全域旅游”跨越的关键支点。
展现贵州发展新风采
花江峡谷大桥于2022年1月18日启动建设，2025年9月28日正式开通运营，整个建设周期为3年8个月。这一进度体现了贵州省加快交通基础设施建设、助力高质量发展的坚定决心。
贵州省相关负责人指出，“十四五”期间，贵州将交通基础设施建设的重点转向补齐短板、畅通循环，更加注重与产业发展的深度融合，整体质量和效益持续提高。花江峡谷大桥在规划阶段就强调与文化、体育、旅游的结合，不仅是一项重要的交通工程，更是“桥旅融合”的典范。相关部门应以此为参考，积极推进桥旅、文旅、体旅等领域的融合发展，加快打造世界级旅游目的地。
党的十八大以来，贵州省大力推进交通基础设施建设，使“山地王国”焕然一新，形成了“高速平原”。上世纪50年代初，贵州仅有300多座桥梁；到了80年代，桥梁数量增加到2900多座；目前，贵州已建和在建的桥梁总数超过3.2万座。如今，贵州公路总里程突破22万公里，高速公路通车里程超过9000公里，已建和在建桥梁的总长度累计超过5400公里。
远眺花江峡谷大桥，这座横跨天堑的宏伟建筑，位于贵州省安顺市关岭自治县，由关岭自治县融媒体中心提供相关图片。作为当地重要的交通基础设施，它不仅提升了区域间的通行效率，也成为了展示地方发展成就的重要标志。其壮观的结构和所处的自然环境相得益彰，体现了现代工程与自然景观的和谐统一。
纵横交织、四通八达的交通网络，让贵州旅游业大为受益。原本偏远散落的文旅资源“串联成珠”、组成“山水长桌宴”，诞生了文旅IP“黄小西吃晚饭”，绘就多彩的贵州新图景。
大桥通车标志着一个新的开始。相关负责人表示，应加快推动交通基础设施从单纯建设向“建设运营管理”转变，进一步提升交通运输的效率与质量；同时，要加大推动交通服务产业转型升级的力度，更好地助力城乡融合与区域协调发展。
构建“交旅融合”新格局
依托交通“大动脉”，各地“交旅融合”业态涌动。
例如，9月29日，G8513线九寨沟至绵阳高速公路全线建成通车，全长245.8公里，从成都至九寨沟县的车程由原来的8小时大幅缩短至约4小时，从绵阳出发约3小时即可抵达。
这条被称作“川西天路”的高速，不仅惠及周边194万余名群众的出行，还串联起沿线30余处优质文旅资源，形成了“一路皆景、一路通景、一路向景”的“交旅融合”新格局。这一交通动脉的建成，不仅提升了区域通行效率，更在推动地方经济发展和文旅产业升级方面发挥了重要作用。它让交通与旅游真正实现了深度融合，为沿线地区带来了新的发展机遇和活力。
又如，9月29日，湖南炉慈高速公路正式开通。该高速通车后，将串联起长江三峡、壶瓶山自然保护区以及张家界世界自然遗产，形成一条“黄金旅游通道”，进一步推动区域旅游经济发展，助力张家界打造国际知名旅游目的地。
9月28日，沈白高铁与G331国道吉林段的同步启用，推动长白山旅游板块由单一景区向全域旅游目的地集群转变。从“景区游览”迈向“全域体验”，长白山周边的产业形态正经历深度升级。
政策不断加码，“交旅融合”提速发展。今年上半年，四川出台《“打造精品线”交旅融合建设行动2025年工作方案》，明确建设一批“交旅融合”示范区、打造精品线路，全面提升四川“交旅融合”品牌。
7月，贵州省政府新闻办近日召开“交旅融合”发展情况新闻发布会，明确表示将继续按照打造世界级旅游目的地的总体部署，推动交通运输与旅游产业的深度融合和协同发展。通过持续优化交通网络布局、完善交通配套设施，以及丰富交通旅游产品供给，进一步提升旅游服务能力和品质。 从当前发展趋势看，交旅融合不仅是推动旅游业高质量发展的有效路径，也是促进区域经济协调发展的重要抓手。贵州作为生态资源丰富、民族文化多样的省份，具备发展特色旅游的独特优势。在这一背景下，交通基础设施的不断完善，将为游客提供更加便捷、舒适的出行体验，同时也为沿线乡村和特色产业带来新的发展机遇。未来，如何在提升交通效率的同时，注重生态保护和文化传承，将是实现可持续发展的关键所在。
