前沿科金社2025年12月25日 12:33消息，LG新能源出售美国电池工厂核心资产，本田接盘加速电动化布局。
12 月 25 日消息，据路透社报道，韩国LG新能源（LGES）当日宣布，将位于美国俄亥俄州的一处厂房及相关资产出售给本田旗下美国子公司Honda Development and Manufacturing of America。
LG新能源在提交至韩国交易所的监管文件中明确指出，本次交易金额为28.6亿美元（按当前汇率折合约200.92亿元人民币），但交易标的不包括土地及生产设备。公司强调，此举旨在“提升合资企业的运营效率”——这一措辞看似中性，实则透露出合资框架下权责重构的深层意图：由本田主导实体资产持有，或将强化其对产线节奏、技术适配与产能调配的直接掌控力，而LG新能源则更聚焦于电芯研发、工艺输出与供应链协同等核心能力输出。
2022年，本田汽车与LG新能源曾联合宣布，计划斥资44亿美元（现汇率约合309.11亿元人民币）在俄亥俄州共建一座合资电池工厂。彼时双方意在通过“资本共投+技术共研+市场共拓”的模式，快速切入北美电动化供应链高地。如今资产出售虽未改变股权结构，却悄然重塑了合资体的实际治理重心——从“共同建设”转向“分工深化”，反映出跨国电池合作正从粗放式扩张步入精细化运营阶段。
一位知情人士向路透社透露，LG新能源并无解散该合资企业或减持股份的计划，此次资产剥离纯粹服务于工厂高效投产；该人士进一步确认，工厂预计将于明年正式投产。值得注意的是，这一时间点极具战略敏感性：2025年恰逢美国《通胀削减法案》（IRA）本土化补贴条款全面生效的关键窗口，能否如期量产并满足IRA严苛的“最终组装+关键矿物加工”双重本地化要求，将直接决定该工厂能否真正享受政策红利。因此，资产交割并非简单买卖，而是为抢抓政策时效所作的必要组织适配。
本田一位发言人向路透社表示：“本田收购这些厂房资产，能够助力自身在电池领域作出长期投入，使我们得以灵活应对各类电池需求，不仅覆盖电动汽车，也包括混合动力汽车。”这一表态耐人寻味——在行业普遍押注纯电路线的背景下，本田仍坚持混动与纯电“双轨并进”，其对厂房资产的直接持有，实则是为保留技术路线选择权与产能切换弹性。这种务实策略，或许比激进“All-in BEV”的叙事更具抗风险韧性。
就在此项交易公布的一周前，LG新能源刚刚宣布，福特汽车已终止一份价值约9.6万亿韩元（现汇率约合457.54亿元人民币）的电动汽车电池供应协议。福特方面称，公司将计提195亿美元（现汇率约合1369.9亿元人民币）的资产减值损失，并砍掉数款电动汽车车型。这一连锁反应凸显出全球电动车增速阶段性放缓带来的结构性压力：主机厂正从“盲目扩产”转向“精准控本”，电池订单不再被视为刚性承诺，而成为可动态调整的战略变量。
与此同时，另一家韩国电池制造商SK On亦于本月宣布终止与福特在美国的合资项目；多家韩国电池企业正加速改造产线，转向储能系统（ESS）电池生产，重点服务数据中心、电网调峰等新兴场景。这标志着韩国电池产业正经历一场静默但深刻的转向：从单一依赖车企订单的“车规级供给商”，升级为面向能源基础设施的“全场景电力解决方案提供者”。当汽车终端增长承压，储能这一年复合增长率超20%的蓝海市场，正成为技术溢出与产能再配置的战略出口——这场转型不是退守，而是升维。
