前沿科金社2026年04月07日 14:46消息，中国2025年对欧汽车出口首破百万辆，占比升至7%。
4月7日，据消息，欧洲汽车制造商协会（ACEA）于4月6日当地时间发布《2025年度经济与市场报告》。
报告显示，中国产汽车在欧盟市场的占比已从2022年的5%提升至7%。与此同时，欧盟从中国进口的汽车数量增长30.7%，达到1,006,188辆，首次突破百万辆大关，创历史新高。
进口额方面，中国同样录得 137.24 亿欧元（注：现汇率约合 1090.85 亿元人民币），进一步巩固了作为欧盟最大汽车进口来源国的地位。
在中国产汽车在欧洲市场持续扩张的背景下，韩国和日本汽车品牌则面临增长瓶颈。去年，韩国汽车在欧洲市场的份额为3%，日本为4%，均与前一年持平，显示出明显的增长乏力。 从当前趋势来看，中国车企在欧洲市场的竞争力正在不断提升，这不仅得益于产品技术的进步，也与品牌影响力的扩大密切相关。相比之下，韩日车企在欧洲市场的表现则显得相对保守，未能有效应对新兴竞争者的挑战。这种格局的变化，或许预示着全球汽车产业的重心正在发生微妙的转移。
中国车企在2026年的市场攻势持续加强，而日系与韩系品牌则面临增长放缓的挑战。截至今年2月，现代汽车和起亚的累计销量仅为143,457辆，同比下降8.4%，主要受到艾尼氪5、KonaEV、EV3及EV6等核心电动车型销量下滑的影响。相比之下，中国品牌比亚迪在欧洲市场表现亮眼，2月销量达到36,069辆，同比增长高达162.7%。 从当前趋势来看，中国车企在新能源领域的布局已初见成效，尤其在欧洲市场正逐步扩大影响力。这种增长不仅反映了产品竞争力的提升，也显示出中国品牌在国际化道路上的稳步推进。而日韩车企若想扭转颓势，可能需要在技术创新和市场策略上做出更大调整。
另外，近期欧洲电动车市场正以小型、低价车型为中心快速增长。截至今年 2 月，欧洲累计销售电动车 379,604 辆，同比增长 14.8%。在此背景下，大众、雷诺等本土车企也在加速扩充小型车产品线。大众计划于今年下半年在欧洲推出小型电动 SUV“ID.Cross”和小型纯电掀背车“ID.Polo”。
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