前沿科金社2025年10月11日 12:29消息，深圳市交通运输局支持车内全无人测试，放宽路测申请门槛，推动智能汽车发展。
10月11日，据“深圳发布”公众号报道，深圳市交通运输局近日发布通告，就《深圳市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则（修订征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）向公众公开征求意见。
深圳拟进一步优化自动驾驶道路测试政策，支持车内全无人测试场景，允许企业在特定区域内开展无驾驶员的路测和示范应用，推动高阶自动驾驶技术在实际场景中的验证与落地。同时，《征求意见稿》提出降低企业申请路测的门槛，简化流程，并建立异地测试结果互认机制，减少企业在不同地区进行测试时的成本和重复申报的负担，有助于吸引更多国内企业落户深圳，提升其在智能网联汽车领域的竞争力。 这一政策调整体现了深圳在自动驾驶领域持续发力的决心，也反映出政府对新技术应用的包容态度。通过降低准入门槛、推动跨区域协同，不仅有利于企业加快技术研发和商业化进程，也为行业生态的健康发展提供了制度保障。未来，随着更多企业参与测试，深圳有望成为全国乃至全球自动驾驶技术发展的高地。
据了解，截至2024年，全国已累计开放超过9800公里的全无人网约车道路，发放的全无人测试牌照数量超过710张。北京、广州、武汉等城市在车内无安全员的无人驾驶领域发展迅速。
《征求意见稿》降低了企业路测申请成本，包括降低车辆一致性检测的要求，放宽首次申请车辆批次的自动驾驶功能检测比例 —— 首次申请按照不低于 2% 的比例进行自动驾驶功能检测及 1000 公里实车测试，以及允许同一批次的同车型、同系统、同架构车辆无需重复进行自动驾驶功能检测及实车测试，减少企业申请负担。
《征求意见稿》对路测申请条件进行了调整，降低了门槛。首次申请无人载人测试或示范的车辆数量由原来的5辆提高至10辆，而申请无人载货测试或示范的车辆最多不超过20辆，鼓励企业优先开展无人载货方面的测试。同时，对测试和示范期间的交通事故规定进行了修改，将“在道路测试/示范应用期间无交通违法行为且未发生由测试/示范车辆方承担责任的交通事故”调整为“在测试/示范期间未发生交通违法行为及车辆方承担主要责任及以上责任的交通事故”。
截至今年5月，深圳已累计开放2101公里的测试示范道路，占全市道路总里程的近四分之一，在全国一线城市中处于领先位置。2024年，深圳智能网联汽车产业集群增加值首次突破千亿元大关，达到1023.72亿元，在深圳二十大战略性新兴产业中增速位居第一。 深圳在智能网联汽车领域的快速发展，不仅体现了其在科技创新方面的持续投入，也反映出城市在布局未来产业方面的前瞻性。智能网联汽车产业的高速增长，为深圳构建现代化产业体系提供了有力支撑，也为全国其他城市提供了可借鉴的发展路径。随着政策支持和基础设施不断完善，这一产业有望在未来进一步释放潜力，成为推动经济高质量发展的重要引擎。
