前沿科金社2026年01月04日 14:34消息，吉利雷达金刚×地平线PHEV四驱新旗舰上市，13.98万元起，双芯智驱定义混动越野新标准。
1 月 4 日消息，吉利雷达金刚 PHEV 四驱山地版、雷达地平线 PHEV 四驱高寒版于本周四（2024年1月4日）正式上市，官方指导价分别为13.98万元与15.18万元。这是吉利雷达继去年底盲订后首次落地交付的两款EM-P电混皮卡，标志着国产新能源皮卡正式从“概念验证”迈入“场景深耕”新阶段——不再泛泛强调“全地形”或“长续航”，而是以真实地理气候条件为标尺，进行精准功能定义。
两款新车均基于吉利雷神EM-P超级电混系统打造，搭载1.5T混动专用发动机与前后双电机，构成三擎四驱动力架构，系统最大功率260千瓦，峰值扭矩914牛・米，并支持纯电、增程、油电并驱等多种驱动模式。值得注意的是，这一动力参数已超越多数同级燃油皮卡，且三擎结构在低速脱困与高速再加速场景中具备天然响应优势；但需客观指出，高功率电机与复杂电控系统的长期可靠性、低温衰减表现及售后维保便利性，仍有待用户实际使用周期验证。
雷达金刚PHEV四驱山地版聚焦西南、西北等高海拔复杂路况，通过进气增压补偿与电机主动温控技术，提升高原动力输出稳定性。其宣称在海拔3800米环境下综合续航达成率可达95%，并能满载攀爬55%陡坡——这一数据若经第三方实测证实，将显著改写国产皮卡在青藏线、川西高原等传统用车“禁区”的适用边界。6.5米最小转弯半径、四轮独立悬挂、全地形轮胎及雪地/泥地/越野多模智能四驱系统，亦体现出对轻越野用户操作习惯与安全冗余的深度理解。
地平线PHEV四驱高寒版则直击东北、内蒙古及新疆北部冬季用车痛点：电池保温层加厚、低温冷启动算法优化、热管理系统升级，使其宣称可在零下30摄氏度环境中顺利启动，并支持低温快充。毫秒级扭矩分配技术在冰雪路面的介入逻辑是否足够细腻、能否真正替代传统机械差速锁的极限脱困能力，尚需严苛冰雪场地测试佐证；但前排座椅加热、双区自动空调及手机APP远程预热功能的标配，无疑大幅提升了极寒地区日常通勤的体感舒适性与实用性——这恰是新能源皮卡从“工具属性”向“人本属性”演进的关键一步。
尤为值得关注的是，两款车型均标称满油满电综合续航1068公里，且在3800米高海拔地区续航达成率超95%。若该数据能在不同温区、不同负载、不同驾驶风格下保持一致性，则意味着吉利在能量管理策略与高原适应性标定方面已形成体系化能力。不过，行业普遍认知是：PHEV车型的“综合续航”受用户充电习惯影响极大，频繁纯电通勤者与长期“当油车开”者的实际体验可能差异显著，车企在传播中宜同步强化使用场景说明，避免引发预期偏差。
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