前沿科金社2025年09月03日 07:18消息，全新梅赛德斯-AMG V8引擎强势升级，性能大幅提升，排放显著降低，传奇动力再续辉煌。
9 月 2 日消息，尽管近年来汽车行业加速向电动化与小排量动力系统转型，八缸发动机的出现频率已远不如十年前，但这一象征性能与激情的动力形式并未退出历史舞台。梅赛德斯-AMG 作为高性能领域的标杆品牌，正以实际行动表明其对 V8 发动机的坚定支持。尽管现款 C 63 S 因舍弃传统 V8、转而采用混合动力四缸发动机引发车迷争议，但位于阿法尔特巴赫的研发团队并未停止对纯粹内燃机的探索——全新一代八缸动力单元的研发工作正在紧锣密鼓地进行中。
尽管 AMG 尚未透露新款 V8 发动机的具体发布时间及首发搭载车型，但可以确定的是，这款动力系统将在性能与环保之间寻求新的平衡。官方明确表示，新发动机将在提升输出功率的同时有效降低排放水平。在当前发动机小型化、轻量化已成为主流趋势的背景下，包括法拉利在内的多家超跑品牌纷纷从 V8 转向 V6 甚至四缸混合动力系统，AMG 选择坚守 V8 阵地，无疑是对传统性能文化的一种致敬。这种坚持不仅是技术路线的选择，更是一种品牌精神的延续。
据 AMG 车辆开发负责人斯特芬・雅斯特罗近日在接受 Auto Express 采访时透露，团队正致力于提升下一代 V8 发动机的动力响应速度，其中最关键的变革在于将采用平面曲轴（flat-plane crankshaft）设计。这一结构上的重大调整，将显著提高发动机的最高转速，带来更为迅猛的加速体验和更具竞技感的驾驶氛围。从工程角度看，平面曲轴能减少旋转惯性，使发动机更“乐于”拉高转速，这对于追求极致性能的 AMG 而言，是一次极具战略意义的技术跃进。
然而，技术进步往往伴随着取舍。平面曲轴的应用将彻底改变 V8 发动机的声浪特性。目前广受赞誉的 AMG 4.0 升双涡轮增压 V8 所具备的那种浑厚、低沉且富有节奏感的轰鸣声，或将被更为尖锐、高亢、接近 F1 赛车风格的声线所取代。对于许多忠实车迷而言，这或许是一次情感上的挑战。发动机声浪不仅是性能的外在表现，更是驾驶情绪的催化剂。新设计虽提升了机械效率，但也可能让一部分追求“原味”性能体验的用户感到遗憾。
AMG 首席执行官迈克尔・席贝在采访中强调：“AMG 的核心目标是服务客户，若市场对 V8 发动机的需求持续存在，那么在法规框架内实现其量产，就应成为我们的工程目标。” 这番表态不仅体现了品牌对用户需求的尊重，也反映出 AMG 在电气化浪潮中仍试图保留内燃机火种的决心。在全球日益严苛的排放法规下，坚持开发高性能内燃机需要极大的勇气与技术底气。席贝还透露，新 V8 发动机的动力上限将“显然高于现款水平”，并可通过优化油门响应等手段进一步提升驾驶参与感。
值得注意的是，在全新 V8 发动机正式亮相之前，AMG 已规划了另一条技术路径——即将推出量产版 AMG ONE 的民用高性能电动轿车，即 AMG.EA 平台下的首款车型 AMG GT 电动版（或命名为 AMG GG97）。这款纯电动四门轿跑将直接对标保时捷 Taycan、奥迪 RS e-tron GT 等高性能电动车型，标志着 AMG 正在构建“燃油性能”与“电动性能”并行的双轨战略。这不仅是对未来的布局，更是对当下市场多元需求的积极回应。
从行业趋势来看，AMG 对 V8 发动机的持续投入，既是一种情怀坚守，也是一种差异化竞争策略。在电动车逐渐主导性能车市场的今天，保留高转速、大排量的内燃机产品线，反而成为品牌独特性的象征。正如席贝所言，只要市场有需求，V8 就不应轻易退场。而 AMG 此次通过平面曲轴等先进技术重塑 V8 的性能边界，或许正在为内燃机写下新的篇章。这不仅关乎动力输出的数字，更关乎驾驶者与机器之间那份不可替代的情感连接。
